宾利国际

奉献高原筑就钢铁天路——记全国劳动模范、院副总工程师净文常(图)
时间:2020-11-27 浏览次数:

一个人因为热爱,可以付出所有;因为使命,亦可忘我奉献。

工作30多年来,净文常先后主持和参加了青藏铁路、拉日铁路、中尼铁路、新藏铁路、拉墨铁路等十余条等国家重点铁路项目的勘察设计工作,为解决多年冻土、地热、风沙等重大工程技术难题做出了突出贡献。

2018年10月,川藏铁路规划设计正式启动,我院承担了全线最艰巨的昌都到林芝段勘察设计任务。作为藏区项目的技术主管,净文常再次受命,担任川藏铁路的主管总工程师,克服了自身有高血压等身体状况,毅然率队进驻林芝开展工作。

从接受任务的第一天起,净文常就全力以赴投入到工作之中。他组织专家技术团队针对各种技术难题,从线路方案选择、工程设置、绕避地质构造运动强烈活动性断裂、减少自然灾害对铁路的影响等领域入手,开展全方位技术研究与攻关,解决了技术难题,为川藏铁路的顺利启动和全面推进奠定了深厚的技术基础。

2009年,净文常开始主管西藏境内的铁路勘察设计项目,并担任技术总负责。上任伊始,面临的第一个考验就是青藏铁路的第一条延伸线——拉日铁路。

为了从拉萨到日喀则选择一条最佳的线路方案,他带队穿越海拔4500米的仁布雪山,走遍了羊卓雍措周边的沟沟坎坎,详细调查了羊八井气热田周边的各种复杂地形,实地走访了年楚河两岸的各个村落。在长达90多公里的雅鲁藏布江峡谷内,为了详细察看各个隧道进出口区域的地质及线路情况,他不厌其烦地徒步爬到山上反复察看,跋山涉水累计步行的距离超过了200公里,相当于徒步将整个峡谷穿越了个来回。

正是通过对现场地质情况和线路条件的深入研究,净文常掌握了详实可靠的第一手数据,为科学经济合理选线奠定了坚实的基础。通过四个比选方案的综合考察,他与设计团队共同选定了雅鲁藏布江方案,并根据地质成果意见最终决定采用北方案,为国家一举节约投资8891万元。

中尼铁路是净文常负责的又一个重大项目。从2013年起带领技术团队十余次赴中尼铁路沿线及樟木口岸、吉隆口岸进行深入调研、走访,足迹遍布日喀则地区的13个县市及尼泊尔境内。

拉日铁路是我国第一条穿越高地热区的铁路,作为主管拉日铁路的技术负责人,净文常不但要在技术上把关、决策,更主动和技术团队一起深入现场,前后30多次带队沿线实地踏勘,开展专项技术攻关。针对拉日铁路雅江峡谷区的地热形成机理、分布特征和地热灾害特性,他提出了地热地区隧道选线应遵循“正交地热带、高位傍山、临江降温”的选线原则,首创高地热峡谷区“空间控制法”选线技术,成功解决了高地温环境下隧道热害防治和处理这一世界性技术难题。

首创了高海拔内燃牵引条件下的特长隧道运营通风技术,同时,针对雅江地区存在的大风天气沙蚀路基现象,他主持进行了专项风沙治理环保性试验,设计采用了立体防护措施,在沙丘表面主要采用石方格固沙、同时设置防风栅栏、高立式挡风墙等措施,取得了明显的治沙效果,而且经济、方便、施工强度小。

经过整整五年的钻研,净文常带领技术团队一举攻克了拉日铁路建设过程中面临的“地热温度最高、内燃机车牵引隧道最长、高海拔风沙治理”这三项世界性难题。

工作需要,净文常经常奔波在外,聚少离多成了家常便饭。妻子怀孕那年,净文常率队一直驻扎在陕北榆林,妻子孕期期间共见过三次面,孩子出生后,净文常在家只住了三天,就离开家回到陕北工地。

净文常总是随身带着一张黑白照,那是1992年他和妻子的合影,想家的时候就会拿出来看一看。和丈夫同年毕业于师范院校的妻子,原本有很好的工作,为了支持他的事业,毅然离职在家照顾孩子。

这些年,作为儿子,80多岁的老母亲不幸患上老年痴呆症,需要有人照顾,他缺席了;作为父亲,孩子从小到大需要抚养、陪伴和教育,他缺席了;作为丈夫,妻子辞职照顾孩子,又患了耳疾,需要有人照顾陪伴,他还是缺席了……但在青藏铁路建设工地、拉日铁路建设工地,青山可以作证,他没有一天缺席。

从青藏线勘察开始,到目前为止,净文常把全部的工作热情和心血都奉献给了高原。从青春年华到两鬓斑白,他执着于自己的事业,实现着火车跃上世界屋脊的百年梦想。


Produced By 大汉网络 大汉版通发布系统